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David GOYNAUD

DAVID GOYNAUD

DIRECTEUR TECHNIQUE CHEZ AUTO DIRECTION.

TEL PERSO 06 84 50 96 65

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Direction assistée passat


Voici comment déposer et reposer le boitier de direction sur une Passat.Dépose- Placer les roues en position ligne droite.- Lever, caler l'avant du véhicule et dépose les roues.Dans l'habitacle - Déposer la garniture inférieure de planche de bord,- Repérer la position du joint de cardan de la colonne par rapport au pignon d'attaque de crémaillère,- Desserrer l'écrou (5) de joint de cardan de colonne de direction puis desserrer sa vis (torx T50) dans le sens horaire puis désaccoupler l'ensemble (figure 2),- Rétracter ou étirer la colonne jusqu'à pouvoir introduire un fil de fer, dans l'orifice du fourreau la colonne pour brider celle-ci (voir figure 3).Dans le compartiment moteur- Placer des pince-durits sur la canalisation d'alimentation de la pompe d'assistance, puis sur celle de retour au niveau du réservoir de compensation,- De chaque côté, déposer les vis de bridage (7) et celle de la rotule de direction (8) puis désaccoupler celle-ci du pivot à l'aide d'un extracteur (figure 5 ci-contre) - Déposer :- l'écran pare-boue côté gauche.- le carénage de protection sous le moteur.- les raccords de canalisation de retour et haute pression sur le boîtier de direction.- les 3 vis de fixation du boîtier de direction puis dégager celui-ci par le passage de roue côté gauche à l'aide d'une seconde personne. REPOSE- Centrer le mécanisme de direction à l'aide de la vis décalage VAG 1907. Pour cela : - déposer la vis (a) puis déplacer la crémaillère jusqu'à ce que le point de centrage (b) coïncide avec le taraudage (c) (figure 5 ci-contre), - visser l'outil de calage VAG 1907 (d) (figure 5) - Mettre en place le boîtier de direction par le côté gauche puis approcher les vis de fixation en s'assurant qu'il est bien positionné sur son pion de centrage.- Serrer, en respectant le couple prescrit, d'abord la vis de fixation inférieure puis les 2 vis de fixation supérieure.- De chaque côté, raccoupler les rotules de direction aux pivots puis serrer les vis neuves aux couples prescrits.- Reposer et serrer les raccords de canalisation de retour et haute pression aux couples prescrits.- Déposer la vis de calage VAG 1907 (b) puis remettre en place la vis (a) et la serrer au couple prescrit (figure 5),Dans l'habitacle- Engager le joint de cardan sur le pignon d'attaque puis positionner la vis en serrant celle-ci dans le sens inverse des aiguilles d'une montre puis serrer l'écrou au couple prescrit.- Dégager le fil de fer de blocage de la colonne de direction.- Ajuster la position de la colonne de direction puis serrer les fixations supérieures au couple prescrit.- Reposer la garniture inférieure de planche de bord.Dans le compartiment moteur- Déposer les pince-durits sur les canalisations d'huile d'assistance.- Reposer le carénage de protection sous le moteur et l'écran pare-boue.- Rebrancher la batterie.- Procéder :- au remplissage et à la purge du circuit hydraulique d'assistance.- au contrôle et au réglage, si nécessaire, de la géométrie du train avant.- Effectuer un essai routier afin de contrôler la position ligne droite de la direction. Réglage du jeu de directionATTENTION : Cette opération nécessite la présence d'un deuxième opérateur, afin d'apprécier le jeu de fonctionnement, moteur arrêté.- Lever et caler l'avant du véhicule.- Placer les roues en position ligne droite.- En braquant les roues successivement à gauche et à droite, un claquement est audible au niveau du boîtier de direction en cas de jeu trop important.- Dans ce cas, serrer progressivement l'écrou de réglage du boîtier de direction, jusqu'à disparition du claquement (figure 6 ci-contre.- Effectuer un essai routier.- Si après braquage, la direction ne revient pas d'elle-même en position ligne droite, desserrer légèrement l'écrou de réglage.- Freiner l'écrou de réglage d'un coup de pointeau.

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